Daca fosta Mazda3 MPS nu se evidentia prin modificari de substanta aduse caroseriei, actuala Mazda3 MPS tine sa-si declare intentiile inca de la inceput.

 

Grila frontala este supradimensionata cu unghiuri ascutite, pe capota apare o uriasa priza de aer, praguri sport, iar in spate evacuarea dubla si eleronul de deasupra lunetei arata clar veleitatile sportive ale modelului. Interiorul este si mai direct, cu pedalierul din aluminiu, schimbatorul cu o cursa scurta si scaunele cu sustinere laterala sporita completand o imagine sport 100%.

 

Cei de la drivetest.ro au testat modelul Mazda3 MPS pe o vreme urata: ploaie continua pana la munte, apoi lapovita si zapada pe serpentine. Diferentialul cu alunecare limitata de pe puntea fata tine sub control cuplul de 380 Nm dezvoltat de MPS la 3.000 de ture, astfel incat volanul ramane stabil iar soferul se poate concentra asupra drumului.

 

Motorul de 2.3 litri DISI Turbo urca repede in ture, sprinturile pe distantele scurte intre doua ace de par se fac incredibil de repede, apoi virajele se abordeaza cu aplomb si fara teama. 0-100km/h se fac in 6.1 secunde, ceea ce pentru un hot hatch e foarte bine, dar nu fenomenal...

 

Vizibilitatea este excelenta pe toate directiile, chiar si pe serpentine, iar siguranta ar trebui sa fie de cinci stele EuroNCAP daca e sa ne referim la scorul obtinut de Mazda3 in 2009. Ai ABS pe toate cele patru roti, dar te ajuta si DSC-ul, adica un sistem de control al stabilitatii dinamice, combinat cu controlul tractiunii. Pe Mazda3 facelift apare si RVM-ul, un sistem pe baza de radar care te avertizeaza daca ai masini in unghiul mort.

 

Interiorul lui MPS este subjugat filosofiei sport, de aceea avem pedalier de aluminiu, scaune sport, o tenta de gri cu inserturi rosiatice pe scaune si alte elemente de decor care creeaza o atmosfera retinuta, sobra, care iti concentreaza atentia asupra drumului.

 

Confortul sonor este la cote bune, inginerii Mazda hotarind ca e mai bine ca evacuarea dubla sa se auda in masina doar la peste 4.000 de ture, asa ca si sistemul audio de pe MPS (Bose Surround cu schimbator pentru 6 CD-uri si MP3) profita pe deplin de pe urma linistii din habitaclu.

 

Plasticele sunt de buna calitate, comenzile sunt la indemana si dispuse ergonomic, ba chiar poti gasi si spatii de stocare relativ bine gandite, pentru a ne aminti ca ne aflam totusi intr-un hatch pe care il poti folosi si ca masina de familie.

 

In fata totul e OK asadar, insa in spate se sta cam inghesuit, din cauza spatiului mic de sub scaunele frontale, sub care nu poti sa-ti relaxezi picioarele. Si spatiul pentru cap e destul de limitat in spate, unde vor incapea asadar doar doi adulti.

 

Mazda3 MPS costa 29.590 de euro cu TVA inclusa, un pret pe masura performantelor sale. In segmentul hot-hatch si fara a lua in calcul ofertele speciale, Mazda3 MPS se afla in zona mediana de pret, intre Megane RS (25.000 euro) si VW Golf GTI (29.872 euro) sau Citroen DS3 Racing (30.100 euro), dar sub Focus RS (36.446 euro) si VW Golf R (36.607 euro).

 

Consumul mediu declarat este de 9.7% (circa 10.4% in testul nostru), in ciuda sistemului Start & Stop Mazda3 MPS fiind cel mai "flamand" motor din segment, departe de cei 8.2% ai unui Megane RS, 8.5% ai unui VW Golf R, 6.4% ai unui Golf GTI, ca sa nu mai vorbim ca si Focus RS, la cei 305CP ai sai, anunta in medie doar 9.4%! Nici emisiile de CO2 nu sunt bune, la 231 de grame/km fiind cel mai poluant model din segment.

 

Daca tintesti un hot hatch cu care sa te simti in largul tau, fara a fi nevoit sa apelezi la marcile pe care le are toata lumea, Mazda3 MPS e un model cu care nu poti gresi. Are ea un fel de a fi mai japonez, asa, cu tot ce inseamna asta negativ(sobrietate, simplitate exagerata uneori, brutalitate), dar si pozitiv: prospetime, high-tech si precizie in manevrare.

 

 

Motor: MZR 2,3l DISI Turbo

Cilindree: 2261 cmc
Putere nominala: 191 KW (260 CP) / 5.500 rpm
Cuplu maxim: 380 Nm / 3.000 rpm
Acceleratie: 0-100 km/h 6.1 sec
Viteza maxima: km/h 250
Consum mixt, urban, extraurban: 9.6, 13.5, 7.5%
Lungime, latime, inaltime: 4460 mm, 1755 mm, 1470 mm
Greutate: 1.280 kg
Transmisie: M6+1; 4x2 diferential cu alunecare limitata pe puntea fata
Volum portbagaj: 300 litri